Versiegelung
Privaten Asphalt auf Mallorca versiegeln und pflegen
Wie Asphalt auf Fincawegen, Parkplätzen von Wohnanlagen und Hotels und Garagenrampen gepflegt wird: Rissverguss, Schlaglochreparatur, Bitumenschlämme, die richtige Jahreszeit und wann das nicht reicht.
Eine private Asphaltfläche, ob der Weg zu einer Finca, der Parkplatz einer Eigentümergemeinschaft (comunidad de propietarios) oder die Rampe einer Garage, wird auf drei Ebenen gepflegt: Risse vergießen, sobald sie auftreten, Schlaglöcher mit der passenden Methode reparieren und die Oberfläche alle 5 bis 8 Jahre mit einer Bitumenschlämme oder einer Versiegelung erneuern, bevor das Wasser den Unterbau erreicht. Zeigt er großflächig Netzrisse, die sogenannte Krokodilhaut, Spurrinnen oder Schlaglöcher, die an derselben Stelle wiederkommen, liegt das Problem darunter, und Pflege hilft nicht mehr: Dann muss gefräst und eine neue Schicht eingebaut werden, und das ist eine Arbeit am Straßenoberbau.
Warum Asphalt altert
Asphalt ist Gestein, das durch Bitumen gebunden ist. Das Bitumen oxidiert in der Sonne und verliert seine Flexibilität, die Oberfläche wird von Schwarz zu Grau, und Körner lösen sich heraus. Durch die Mikrorisse dringt Wasser ein, das auf Mallorca mit Herbstregengüssen kommt, die den Unterbau an einem Nachmittag sättigen. Ein gesättigter Unterbau verliert Tragfähigkeit, und der nächste Lkw drückt die Deckschicht ein. Öle lösen das Bitumen; Wurzeln heben die Ränder an. Die ganze Pflege besteht darin, die Oxidation zu bremsen und dem Wasser den Weg zu versperren.
Die drei üblichen Fälle auf der Insel
Fincawege. Dünner Asphalt auf einem Schotterunterbau, der oft mit begrenzten Mitteln hergestellt wurde, Ränder ohne seitliche Einfassung, Gräben, die das Wasser nicht ableiten, dazu Traktoren und Lkw. Die Pflege besteht vor allem aus Rissverguss, Schlaglochreparatur und Grabenreinigung; erneuert wird abschnittsweise.
Parkplätze von Wohnanlagen und Hotels. Ebene Flächen, langsamer Verkehr und abgestellte Fahrzeuge, die Öl verlieren. Was leidet, ist die Oberfläche: Oxidation, Flecken, verblasste Stellplatzmarkierungen und Risse an den Einbaunähten. Der ideale Fall für eine Bitumenschlämme oder eine Versiegelung mit Emulsion, die die Poren schließt und es erlaubt, die Markierung neu aufzubringen, meist außerhalb der Saison.
Garagenrampen. Gefälle von 15 bis 20 %, drehende Räder und Wasser bei jedem Unwetter. Der Asphalt leidet beim Bremsen und Anfahren und ist außerdem rutschig. Gepflegt wird mit punktuellen Reparaturen und rutschhemmenden Behandlungen aus Harz und Zuschlag; ist er stark beschädigt, lohnt es sich oft, ihn durch Beton mit Rillenstruktur zu ersetzen.
Die Maßnahmen, von klein nach groß
| Maßnahme | Wofür | Wie | Richtwert Haltbarkeit |
|---|---|---|---|
| Rissverguss | Risse von 3 bis 25 mm | Reinigen, trocknen, Heißvergussmasse oder kalte Fugenmasse | 3 bis 5 Jahre |
| Schlagloch mit Kaltasphalt stopfen | Einzelne Schlaglöcher, Notfall | Füllen und verdichten; provisorisch | Monate bis 2 Jahre |
| Ausbesserung mit Heißasphalt | Schlaglöcher und abgesackte Bereiche | Gerader Schnitt, Unterbau sanieren, Haftanstrich, verdichten | 10 Jahre oder mehr |
| Oberflächenversiegelung mit Emulsion | Oxidierter, aber gesunder Asphalt | Emulsion in einer oder zwei dünnen Schichten | 2 bis 4 Jahre |
| Bitumenschlämme oder Slurry | Gealterte Oberfläche, Mikrorisse | Emulsion, feiner Zuschlag, Wasser und Füller in 3 bis 10 mm | 5 bis 8 Jahre |
| Fräsen und neue Deckschicht | Beschädigter Unterbau, Krokodilhaut, Spurrinnen | Fräsen, Unterbau korrigieren, 4 bis 6 cm Heißasphalt | 15 bis 20 Jahre |
Rissverguss
Er ist die günstigste und die lohnendste Maßnahme. Ein offener Riss ist ein Eingang für Wasser in den Unterbau; vergossen ist er es nicht mehr. Die Risse werden mit Druckluft oder Bürste gereinigt, getrocknet und mit einer polymermodifizierten bituminösen Heißvergussmasse gefüllt, die elastisch bleibt. Für wenige Risse gibt es kalt verarbeitbare Massen, die weniger lange halten. Risse unter 3 mm werden mit der Oberflächenversiegelung behandelt; Risse über 25 mm oder mit Versatz sind bereits Brüche und werden ausgebessert.
Schlaglöcher stopfen und ausbessern
Ein Schlagloch mit Kaltasphalt aus dem Sack zu stopfen, auf Spanisch bacheo, heißt, das Loch zu schließen, damit es nicht wächst; das hält manchmal einen Winter. Die fachgerechte Ausbesserung, parcheo, schneidet die Ränder gerade bis in gesunden Asphalt, saniert und verdichtet den Unterbau, wenn er weich ist, bringt einen Haftanstrich auf, baut Heißasphalt ein und verdichtet ihn. Eine solche Ausbesserung hält so lange wie der Belag. Bei einem Fincaweg weit vom Asphaltmischwerk kommt das heiße Mischgut gerade noch rechtzeitig an, und deshalb sammeln viele Wege Flickstellen aus Kaltasphalt.
Bitumenschlämme: der Slurry
Sie ist die klassische Behandlung zur Erneuerung der Oberfläche. Eine Mischung aus Bitumenemulsion, feinem Zuschlag, Wasser und Füller wird mit einer Schlämmmaschine in einer Schicht von 3 bis 10 mm aufgezogen. Sie verjüngt das Bitumen an der Oberfläche, schließt die Mikrorisse, stellt die Oberflächentextur wieder her und gibt die schwarze Farbe zurück. Für den Verkehr ist sie nach wenigen Stunden frei. Sie korrigiert weder Schlaglöcher noch breite Risse, die vorher repariert werden, und sie erhöht nicht die Tragfähigkeit: Sie ist eine neue Haut auf einem Körper, der gesund sein muss.
Die richtige Jahreszeit
Emulsionen und Schlämmen brauchen Temperaturen über 10 Grad, eine trockene Oberfläche, keinen Regen in den folgenden 24 Stunden und ein paar Sonnenstunden zum Aushärten. Auf Mallorca sind April bis Juni und September bis November die günstigsten Zeiten; der Sommer geht, wenn früh am Tag gearbeitet wird. Rissverguss mit Heißmasse ist bei trockenem Riss fast das ganze Jahr möglich und sollte vor den Regengüssen im September erledigt sein.
Was nicht mehr zur Pflege gehört
- Krokodilhaut auf großen Flächen: ein Netz von Rissen, das auf Ermüdung der Schicht oder einen schwachen Unterbau hinweist. Eine Bitumenschlämme darüber versteckt sie eine Saison lang.
- Spurrinnen von mehr als 2 cm: weicher Unterbau oder ungeeignetes Mischgut.
- Schlaglöcher, die wiederkommen, an derselben Stelle, nachdem sie fachgerecht ausgebessert wurden: Wasser im Unterbau oder ein Graben, der nicht entwässert.
- Asphalt unter 4 cm auf schwachem Unterbau, typisch für alte Fincawege: Es gibt keine Schicht, die sich pflegen ließe.
In diesen Fällen ist die Lösung, zu fräsen oder aufzureißen, Entwässerung und Unterbau zu korrigieren und Heißasphalt mit Straßenbaumaschinen einzubauen. Das ist eine Asphaltierungsarbeit mit einer anderen Größenordnung an Mitteln und Kosten, die man oft besser in Abschnitten plant.
Der Unterschied zu öffentlichen Bauarbeiten
Der Asphalt, den man auf Mallorca sieht, ist fast ganz öffentlich: Straßen des Inselrats, des Consell de Mallorca, Straßen der Gemeinden, Ausschreibungen mit Asphaltmischwerk, Fertiger, schweren Walzen und Straßensperrungen. Ein Parkplatz einer Wohnanlage oder ein Fincaweg hat weder dieses Volumen noch diesen Zugang: kleine Teams, Heißasphalt in bescheidenen Mengen, Arbeit in Abschnitten, damit die Nachbarn weiter parken können. Es ist Belagspflege, kein Straßenbau. Die Seite zu Versiegelung und Pflege von Asphalt beschreibt, wie das angegangen wird.
Wann ein Fachbetrieb sinnvoll ist
Ein Fincabesitzer kann ein paar Risse mit kalter Fugenmasse vergießen und ein Schlagloch mit Kaltasphalt aus dem Sack stopfen, um über den Winter zu kommen. Ein Fachbetrieb lohnt sich, wenn der Rissverguss einige Dutzend Meter übersteigt, weil Heißvergussmasse einen Schmelzkessel braucht; wenn mit Heißasphalt ausgebessert werden muss; immer, wenn eine Bitumenschlämme oder eine Oberflächenversiegelung ansteht; und wenn unklar ist, ob der Belag noch Pflege verträgt oder erneuert werden muss. Unter Angebot anfragen steht, welche Fotos helfen, einen Asphalt aus der Ferne einzuschätzen.
